1. Evoluția situației din Orientul Mijlociu produce efecte semnificative și în Balcanii de Vest

Pe măsură ce prețurile petrolului și gazelor cresc vertiginos în contextul războiului declanșat între Iran-SUA-Israel, cu efecte semnificative generate asupra situației din Orientul Mijlociu, țările din Balcanii de Vest analizează modalități de a reduce impactul asupra societăților și economiilor lor. Autoritățile din statele din Balcanii de Vest au început să adopte decizii și să pună în aplicare planuri de măsuri pentru a limita creșterea prețurilor petrolului, care a afectat situația din întreaga lume de când Iranul a închis Strâmtoarea Ormuz ca răspuns la atacurile executate de SUA și Israel, amenințând societățile și economiile din întreaga lume. Calea navigabilă dintre Golful Persic și Golful Oman este importantă pentru comerțul cu petrol, deoarece peste 20% din transportul efectuat pentru derularea acestui comerț se efectuează prin Strâmtoarea Ormuz.

În 23 martie 2026, Croația a anunțat un pachet de măsuri în valoare de 450 de milioane de euro pentru a proteja gospodăriile și propria economie de propagarea creșterii prețurilor. Acest pachet de măsuri adoptate include continuarea reglementării prețurilor combustibililor și înghețarea prețurilor la electricitate și gaze. „Am decis să intervenim și să reducem o parte din accize și o parte din marja distribuitorilor de combustibil”, a subliniat prim-ministrul croat, Andrej Plenković. Începând din 24 martie 2026, se estimează că pe parcursul a două săptămâni, prețul Eurodiesel va crește de la 1,55 euro la 1,73 euro pe litru. Fără măsuri guvernamentale, se estimează că s-ar fi ajuns la 1,86 euro.

În 22 martie 2026, Macedonia de Nord a redus TVA-ul la benzină și motorină de la 18% la 10%, pentru a preveni noi creșteri de prețuri, cel puțin în viitorul apropiat. De la începutul crizei din Orientul Mijlociu, prețul benzinei a crescut cu aproximativ 12%, iar cel al motorinei cu aproximativ 30%. „Reducerea taxei este cea mai rapidă modalitate de a atenua impactul șocurilor generate de creșterea de prețuri și de a preveni propagarea acestora asupra prețurilor alimentelor, transporturilor și serviciilor”, a declarat pentru mass-media prim-ministrul macedonean, Hristijan Mickoski.

În Bosnia și Herțegovina (BiH), autoritățile au luat măsuri pentru a limita impactul creșterii prețurilor combustibililor printr-o combinație de propuneri de scutiri de impozite și controale mai stricte ale pieței, deși măsurile rămân limitate. În entitatea croato-musulmană, FBiH, oficialii au propus reducerea sau eliminarea temporară a accizelor la combustibili pentru a reduce presiunea asupra gospodăriilor și propriei economii, semnalând dorința de a renunța la veniturile bugetare pentru a reduce inflația. În cealaltă entitate sârbă, Republica Srpska (RS), răspunsul s-a concentrat mai mult pe aplicarea legii.

În 20 martie 2026, Muntenegru a declarat că a introdus „măsuri maxime” pentru a reduce prețurile combustibililor prin reducerea accizelor. Admir Šahmanović, ministrul energiei și minelor, a declarat că accizele la Eurodiesel vor fi reduse cu 50%, în timp ce cele la Eurosuper 98 și 95 vor fi reduse cu 25% - măsuri care, în 23 martie, au lăsat prețurile motorinei la 1,57 euro pe litru, în timp ce Eurosuper 98 va avea un preț mai mic cu un cent, iar Eurosuper 95 va avea prețul de 1,52 euro pe litru.

Guvernul Serbiei a introdus o serie de măsuri de la începutul lunii martie 2026 pentru a controla creșterea prețurilor combustibililor, cum ar fi interzicerea exporturilor de combustibili, eliberarea combustibilului din rezervele de stat și reducerea accizelor la combustibil. Pe 09 martie 2026, guvernul a interzis exportul de țiței, euromotorină, benzină și combustibil pentru aviație. Interdicția de export este valabilă până pe 02 aprilie. Cinci zile mai târziu, guvernul a decis să reducă taxele de stat asupra prețurilor la combustibil cu 20%.

În 20 martie 2026, președintele Serbiei, Aleksandar Vučić, a declarat că accizele vor fi reduse în continuare. „Astăzi, le vom reduce cu încă 40%. Cumulativ, vom reduce accizele cu aproximativ 61%. Aproape că vom renunța la veniturile statului pentru a menține aceste prețuri stabile”, a mai spus el.

Prim-ministrul albanez, Edi Rama, a declarat pe 21 martie 2026 că guvernul Albaniei va lua măsuri privind prețurile ridicate la petrol. „Prețul petrolului nu numai că a crescut, dar se așteaptă să crească în continuare. Din acest motiv, am pus în mișcare Consiliul pentru Transparență...și am decis, de asemenea, că în fiecare zi în care prețul depășește plafonul de 220 ALL (2,29 euro), va exista o reducere imediată de 20% a accizei la petrol”, a spus E. Rama, referindu-se la un mecanism utilizat în martie 2022 pentru prima dată după mai multe proteste împotriva prețurilor ridicate la petrol.

În Kosovo, ministrul comerțului și industriei, Mimoza Kusari-Lila, a declarat în 04 martie 2026 că a semnat o instrucțiune privind prețurile produselor petroliere care stabilește marja comercială maximă permisă pentru vânzările angro de până la 2 eurocenți pe litru și pentru vânzările cu amănuntul, de până la 12 eurocenți pe litru. „Decizia vine după monitorizarea continuă a pieței petrolului, analiza înregistrărilor zilnice efectuate de Vama din Kosovo și rapoartele Inspectoratului Central pentru Supravegherea Pieței, care au constatat că, creșterile de prețuri la importuri s-au reflectat imediat în prețurile de vânzare”, a mai declarat M. Kusari-Lila.

2. Mulți cetățeni ruși au obținut cetățenia sârbă pentru libera circulație în Uniunea Europeană (UE), dar nu este exclus spionajul

Serbia a început să acorde cetățenie persoanelor din Rusia care anterior au renunțat la pașapoartele rusești pentru a deveni cetățeni sârbi. Inițial, aceste persoane au fost blocate într-o „zonă gri” legală timp de mai mulți ani, acestea trăind și locuind fără documente oficiale sau un statut legal clar. Acest lucru afectează câteva zeci de persoane care se aflau în procesul de naturalizare, problema devenind publică pentru prima dată în luna mai 2025, potrivit unei părți a mass-media rusească, din 23 martie 2026.

Nu există nicio interdicție oficială de a acorda pașapoarte persoanelor care provin din Rusia, Ucraina sau Belarus. Cu toate acestea, în practică, procesul a fost în mare parte înghețat pentru o lungă perioadă de timp. Conform regulilor stabilite, solicitanții trebuie mai întâi să primească aprobarea preliminară pentru obținerea cetățeniei sârbe. După aceea, aceștia trebuie să renunțe la pașaportul original și să furnizeze dovada ministerului afacerilor interne din Serbia. Abia atunci se eliberează un document final care să le permită să obțină o carte de identitate și un pașaport în Serbia.

Totuși, o problemă a apărut în urmă cu câțiva ani, când solicitanții au primit aprobarea preliminară și au renunțat la cetățenia rusă, dar autoritățile sârbe nu au emis documentele finale. Oficialii sârbi au susținut că trebuie să efectueze verificări suplimentare. Drept urmare, aceste persoane au devenit apatrizi fără documente. Singurul lor act de identitate era un card de rezidență străină care îi menționa ca având încă cetățenie rusă.

Potrivit solicitanților, situația a început să se schimbe la începutul lunii martie 2026. Poliția i-a contactat cu privire la vechile lor cereri, iar în ultimele săptămâni au primit confirmarea cetățeniei lor sârbe. Ulterior, ei pot merge la primăria locală pentru a solicita și un pașaport.

Comentariu:

Este de remarcat că, Serbia continuă să acorde cetățenie printr-o procedură excepțională „în interesul republicii”. Această cale specifică nu impune persoanei să renunțe la cetățenia deținută anterior.

În perioada începutului anului 2022 și în martie 2025, zeci de elite politice și militare ruse au obținut cetățenia sârbă printr-un proces excepțional de „merit special”. Acest grup includea foști ofițeri FSB și persoane legate de sectorul de apărare al Rusiei, mulți dintre aceștia fiind implicați în operațiuni în teritoriile ucrainene ocupate.

Într-un astfel de context, este semnificativ de menționat că obținerea unor astfel de pașapoarte le-a acordat dreptul de acces fără vize în UE și în aproximativ 100 de alte țări, deoarece majoritatea beneficiarilor nu figurau pe listele de sancțiuni internaționale la momentul respectiv.

Mai mult, Serbia a devenit un al 2-lea hub, după cel din Austria, pentru serviciile de spionaj rusești în Europa. Trei cetățeni sârbi au fost găsiți vinovați de depunerea de capete de porc în fața a nouă moschei din regiunea pariziană, în septembrie 2025, și au fost condamnați la sfârșitul lunii decembrie 2025 de Înalta Curte din Smederevo, un oraș mic situat la aproximativ 50 de kilometri est de Belgrad, pentru spionaj și discriminare rasială. Autoritățile sârbe i-au condamnat, de asemenea, pe bărbați pentru participarea la actul de aruncare cu vopsea verde asupra Memorialului Shoah și asupra a trei sinagogi pariziene, în mai 2025.

Ambele acțiuni au provocat un val de indignare semnificativ și un val de indignare în Franța înainte de a fi atribuite Rusiei de către serviciile de informații franceze.

Un verdict interesant al mass-media franceză a confirmat că grupul „a primit ordine și resurse financiare de la structuri din cadrul serviciilor de informații ale Federației Ruse”. Toți cei trei bărbați sunt originari din același orășel Velika Plana (cu o populație de 15.000 de locuitori) și s-au identificat fiecare drept șomer, tehnician de laborator și chelner. Aceștia au fost recrutați și trimiși în Franța pentru câteva mii de euro de către un bărbat numit „Hunter” care, potrivit unei anchete mass-media, este de fapt un sârb pe nume Aleksandar Savić. Deși nu se știe unde se află în prezent, recruții săi au fost condamnați la arest la domiciliu între șase și 18 luni, cu monitorizare electronică. În plus, alte opt persoane rămân în arest.

De asemenea, s-au organizat și alte acțiuni, cum ar fi plasarea de autocolante care chemau la onoarea memoriei victimelor genocidului armean de la Paris, în aprilie 2025, și plasarea de schelete de plastic în fața Porții Brandenburg, din Berlin, în iulie 2025. Scopul acestor acțiuni a fost incitarea la ură religioasă și etnică, precum și destabilizarea politică a Franței și Germaniei. În plus, în septembrie 2025, poliția moldovenească a arestat peste 70 de cetățeni din Republica Moldova și România care erau antrenați în Serbia pentru participarea la revolte înainte de alegerile parlamentare.

3. Kosovo are un nou negociator pentru procesul de integrare în Uniunea Europeană (UE), va participa la misiunea internațională din Fâșia Gaza, va primi resurse financiare pentru reforme și dezvoltare și va fabrica avioane fără pilot (UAV)

Prim-ministrul Kosovo, Albin Kurti, l-a numit pe Jeton Zulfaj în funcția de negociator-șef al Kosovo cu Uniunea Europeană (UE), acest nou oficial kosovar urmând a coordona procesul de integrare a Kosovo în UE, cu sprijinul instituțiilor relevante de la Priștina.

După cum a relatat mass-media internațională, J. Zulfaj este consilierul politic al lui A. Kurti din martie 2021. J. Zulfaj îl va înlocui pe fostul negociator-șef, Besnik Bislimi, care a fost și negociator-șef al Kosovo în dialogul tehnic facilitat de UE cu Serbia.

Zulfaj va fi, de asemenea, coordonator național pentru Instrumentul de Reformă și Creștere pentru Balcanii de Vest[1], acționând ca principal coordonator al guvernului pentru toate aspectele legate de acest mecanism.

În altă ordine de idei, Kosovo a confirmat că va participa la misiunea din Fâșia Gaza, dar în acest moment nu se știe încă exact câți membri ai Forței de Securitate din Kosovo (FSK) vor fi trimiși sau când. Cetățenii din Pristina văd participarea lor anunțată în primul rând ca pe îndeplinirea unei obligații morale și internaționale. În 30 martie 2026, guvernul kosovar a făcut cunoscut, într-o reuniune ministerială, că ministerul apărării a decis să trimită o forță în Fâșia Gaza, după ce a primit o invitație din partea SUA, în decembrie 2025. „Suntem pregătiți să participăm și să ajutăm populația din Fâșia Gaza, pentru că noi înșine am fost și suntem beneficiari ai forțelor internaționale din 1999”, a declarat prim-ministrul kosovar, Albin Kurti, în cadrul sesiunii. La rândul său, ministrul apărării kosovar, Ejup Maqedonci, a subliniat că, prin acest angajament, Kosovo își propune să demonstreze că este un partener de încredere și pregătit să acționeze alături de aliați în sprijinul păcii și securității. Decizia de trimitere a trupelor a fost aprobată fără a fi înregistrate voturi împotrivă și fără abțineri.

 „Este foarte pozitiv pentru noi, este un progres bun pentru Kosovo. Soldații sunt pregătiți și cred că vor reuși.”, a declarat Sabit Blaca, din Priștina. Un alt cetățean kosovar a spus că participarea FSK în Fâșia Gaza reprezintă un pas înainte pentru Kosovo. „Este un fel de realizare, progres, încredere. Dacă vrei să avansezi, trebuie să intri pe arena internațională și în organizațiile internaționale, trebuie să participi”, a subliniat cetățeanul kosovar. Pentru un alt cetățean kosovar, Sejdi Lapaj, participarea FSK în cadrul Forțelor Internaționale de Stabilizare din Fâșia Gaza este, de asemenea, catalogată ca fiind un progres. La rândul său, cetățeanul kosovar, Elmi Bajraktari, descrie acest lucru ca fiind un pas pozitiv pentru Kosovo și consideră că este potrivit ca FSK să fie alături de americani în această misiune.

Ministerul de finanțe din Kosovo a declarat că Banca Mondială a angajat un total de 96 de milioane de euro - o combinație de împrumuturi și finanțare prin granturi - pentru reforme structurale menite să aprofundeze incluziunea financiară, să accelereze modernizarea plăților și să sporească competitivitatea Kosovo în rețelele comerciale regionale și europene. Din total, 49 de milioane de euro din împrumuturi se încadrează în Proiectul de Dezvoltare a Sectorului Financiar al Băncii Mondiale, care se concentrează pe eliminarea lacunelor persistente în accesul la finanțare. Această inițiativă implică înființarea și funcționarea unei bănci de dezvoltare pentru a canaliza fonduri către întreprinderile cu acces redus la finanțare prin intermediul băncilor comerciale. Un al doilea acord, care se încadrează în Proiectul de Facilitare a Transportului Comercial pentru Balcanii de Vest, combină un împrumut de 35 de milioane de euro cu un grant de 12 milioane de euro, vizând blocajele procedurale la punctele de trecere a frontierei, precum și un efort de digitalizare a documentației comerciale și a proceselor vamale.

În perioada următoare FSK vor fi echipate cu drone (UAV) de atac dezvoltate pe plan intern, capabile să atace ținte la distanțe de peste 1.000 de kilometri. Anunțul a fost făcut de producătorul de drone din Kosovo, Ridvan Aliu, care a declarat că forțele de securitate au plasat deja o comandă pentru SKIFTERI K1. „Kosovo este pregătit să efectueze atacuri aeriene la distanță lungă de peste 1.000 de kilometri. SKIFTERI K1 a fost testat și a demonstrat un nivel ridicat de precizie”, așa cum a declarat R. Aliu. SKIFTERI K1 are un design cu aripă zburătoare și poate transporta o sarcină utilă de până la 42 de kilograme. Potrivit producătorului, drona poate rămâne în aer până la șapte ore și poate acoperi o distanță de până la 1.124 de kilometri. Per total, R. Aliu a anunțat lansarea producției a patru tipuri diferite de UAV-uri în Kosovo.

Comentariu:

Kosovo rămâne singura țară din Balcanii de Vest fără statut de candidat la UE. Și-a depus cererea de aderare la sfârșitul anului 2022, dar aceasta nu a fost încă luată în considerare.

Mai multe națiuni, inclusiv Indonezia, Marocul, Kazahstanul și Albania, au angajat trupe în Forța Internațională de Stabilizare pentru a menține pacea și a sprijini o administrație tranzitorie în Fâșia Gaza sub „Consiliul de Pace” al președintelui american Donald Trump.

Forțele Internaționale de Stabilizare pentru Fâșia Gaza sunt așteptate să numere aproximativ 20.000 de militari, dintre care 8.000 au fost angajați de Indonezia, iar un general din această țară va servi ca adjunct al comandantului acestor forțe. În plus, se așteaptă ca 12.000 de ofițeri de poliție să contribuie la securitatea din zonă, majoritatea fiind așteptați să vină din Egipt și Iordania.

„Acorduri încheiate pentru sprijin financiar reprezintă un pas semnificativ către modernizarea economiei, facilitarea activității comerciale și accelerarea integrării economice a Kosovo în regiune și dincolo de aceasta”, a declarat ministerul de finanțe kosovar.

În ceea ce privește producția de UAV-uri, în cadrul acestui proces s-a început cu fabricarea de drone FPV mai mici, în timp ce modelele mai mari sunt încă în curs de dezvoltare. Pe fondul extinderii capacităților de apărare ale Kosovo, în mass-media internațională se apreciază că totuși Kosovo se pregătește pentru o potențială escaladare a tensiunilor cu Serbia.

4. Construirea primului metrou în Serbia în colaborare cu Franța

Firma franceză Alstom[2] a semnat un contract de 915 milioane de euro pentru livrarea Liniei 1 a metroului din Belgrad, primul sistem de metrou complet automatizat din Serbia, un proiect care marchează un pas major înainte pentru mobilitatea urbană în capitala Serbiei. Contractul acoperă livrarea unei soluții integrate „la cheie” pentru prima linie, care va conecta inițial Makiško Polje de Karaburma. Potrivit companiei, se așteaptă ca proiectul să reducă presiunea asupra traficului de suprafață și să sprijine dezvoltarea pe termen lung a orașului. În cadrul proiectului pentru compania publică Belgrade Metro & Train, compania Alstom va acționa ca integrator de sistem și va livra un sistem complet, care include 32 de trenuri Metropolis fără mecanic conductor, fiecare format din trei vagoane.

Pe lângă trenuri, contractul mai cuprinde:

• sistemele de semnalizare și telecomunicații;
• alimentarea cu energie;
• calea de rulare;
• ușile de peron;
• echipamentele pentru depou;
• centrul centralizat de control;
• sistemele de securitate cibernetică.

Metroul va fi echipat cu tehnologia Urbalis CBTC de la Alstom, care permite exploatarea complet automatizată, cu capacitate ridicată și fiabilitate mare.

Prima fază a Liniei 1 va avea o lungime de 15 kilometri și va avea 15 stații, dintre care 11 kilometri vor fi în tunel. Noua rută va trece direct prin centrul orașului, ceea ce, potrivit Alstom, va permite mutarea în subteran a unei părți semnificative a fluxurilor de trafic și va contribui la reducerea congestiei traficului de suprafață.

Pentru Belgrad, proiectul este prezentat ca o transformare structurală a mobilității urbane într-un oraș cu aproape 2 milioane de locuitori, unde rețeaua de transport public s-a bazat până acum pe autobuze, tramvaie și troleibuze.

Trenurile Metropolis vor fi fabricate la fabrica Alstom, din Valenciennes[3], Franța. Potrivit companiei, sistemul va fi susținut de un centru de control integrat și o platformă modernă de securitate cibernetică. Proiectul beneficiază, de asemenea, de sprijin financiar din partea guvernului francez, o dezvoltare care, potrivit Alstom, reflectă cooperarea bilaterală dintre Franța și Serbia. Compania a anunțat că a intrat deja oficial în faza de proiectare pentru Linia 1.

Comentariu:

Alstom afirmă că introducerea tehnologiei metroului fără mecanic conductor va aduce mai multe beneficii concrete, inclusiv creșterea frecvenței, o capacitate mai mare de pasageri, o mai bună reziliență operațională și o siguranță sporită.

Andrew DeLeone, președintele Alstom Europe, a declarat că decizia Belgradului de a construi primul său metrou complet automatizat reprezintă „o investiție pragmatică și îndrăzneață pentru viitorul orașului” și o dovadă a direcției luate de autoritățile sârbe.

Pentru Serbia, proiectul are și o dimensiune istorică: este primul sistem de metrou al țării. În același timp, pentru Alstom, contractul consolidează poziția companiei pe piața metroului automatizat.

[1] Instrumentul de Reformă și Creștere pentru Balcanii de Vest este un mecanism financiar UE de 6 miliarde EUR (2024-2027) menit să accelereze integrarea economică și reformele în regiune, oferind 2 miliarde EUR granturi și 4 miliarde EUR împrumuturi. Condiționat de progrese democratice și statul de drept, acesta urmărește apropierea de Piața Unică UE. Scop: Sprijinirea reformelor socioeconomice și fundamentale pentru a accelera integrarea partenerilor din Balcanii de Vest (Albania, Bosnia și Herțegovina, Kosovo, Muntenegru, Macedonia de Nord, Serbia) în UE.

[2] Alstom este un grup industrial francez care activează în domeniul producției și transportului energiei electrice și în infrastructura feroviară. Sediul central al companiei se află la Paris, în Saint-Ouen. Directorul General (CEO) al Alstom este Henri Poupart-Lafarge. Activitatea companiei cuprinde domeniile de producție și transport pentru energie electrică și infrastructură feroviară și produce turbine pentru centrale hidroelectrice, nucleare, eoliene sau pentru centrale termice pe bază de gaz sau cărbune. Produsele companiei includ infrastructură pentru rețele electrice la scală largă și sisteme termice geotermale sau solar-termale. Alstom activează și în industria feroviară, fiind unul dintre producătorii importanți de trenuri, cu activitate în domeniile transportului de pasageri, semnalizării și locomotivelor. Produsele sale din acest sector includ trenurile de mare viteză AGV, TGV, Eurostar și Pendolino, dar și tramvaiele Citadis.

[3] Valenciennes este un oraș în Franța, sub-prefectură a departamentului Nord, în regiunea Nord-Pas de Calais. Este traversat de râul Escaut, la confluența sa cu Rhonelle.